“硬件”“軟件”齊聯通,膠東經濟圈加快交通基礎設施互聯互通
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時間:2021-01-21 09:02 來源:大眾日報

“硬件”“軟件”齊聯通,膠東經濟圈加快交通基礎設施互聯互通

齊頭并進,織密半島“一張網”

  1月19日上午,C6598次列車緩緩地從萊西站駛出發往青島,標志著萊西至青島的市域(郊)列車正式開行。列車開行后,萊西到青島主城區最快只需要28分鐘。此前不久,平度至青島的市域(郊)列車也于1月2日正式開行。隨著這些市域(郊)列車的開行,萊西、平度兩地與青島的往來正變得更加便捷。

  一體發展,交通先行。去年1月,省政府印發《關于加快膠東經濟圈一體化發展的指導意見》,將基礎設施互聯互通置于首要位置。膠東五市把交通基礎設施建設作為率先推進的一體化發展任務,齊心協力,共建高效的交通圈。

  “以前是各自干各自的事,現在能坐在一起商量大家的事,這是膠東經濟圈一體化發展給交通方面帶來的最大變化。”青島市交通運輸局綜合規劃處工作人員楊帥介紹說。

  膠東經濟圈一體化工作啟動以來,五市交通部門建立了常態化聯系溝通機制,多次召開會議,共同梳理總結現狀、謀劃發展思路。去年7月18日,五市交通運輸局簽署《膠東半島交通一體化發展備忘錄》,共同致力于打造交通一體化發展共同體。此外,膠東五市還共同研究編制《膠東五市交通一體化“十四五”發展規劃研究》,指導“十四五”時期交通一體化的發展。

  藍色車身,乘坐方便快捷,票價也不貴……從去年6月29日開始,這樣一輛輛客車奔跑在煙臺市海陽麗達購物廣場和青島地鐵11號線即墨錢谷山站之間的線路上。

  海陽臨近青島,很多海陽人在青島工作,也有不少青島人在海陽買房,為了方便兩地居民的出行,兩地交通運輸部門協商開通了這條客運專線。“來回更方便了,這趟車就像專門給我們開的。”在青島居住需要經常返回海陽的乘客周青榮高興地說。

  海陽到青島地鐵11號線客運專線開通就是這一協作機制取得的成果。“兩地交通部門經過多次協商溝通,克服了很大困難,終于開通了這條線路。”負責線路運行的海陽市蘭天客運有限責任公司副經理黃日成說。

  1月13日,萊榮高鐵威海段文登區制梁場,挖掘機、壓路機、自卸車等大型機械往來穿梭,忙碌不止。萊榮高鐵去年10月份正式開工建設,是山東“四橫六縱三環”高速鐵路網的重要組成部分,項目建成后將結束煙臺、威海有高鐵的歷史,實現半島地區與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。

  “萊榮高鐵全線經過青島、煙臺、威海3市,得益于膠東經濟圈一體化合作機制的建立,短時間內順利完成了項目選址、風險評估、用地預審等工作,確保了項目在去年4月底能快速立項、去年10月份順利開工建設。”威海市萊榮高鐵項目推進工作專班辦公室副主任王傳軍說。

  不僅僅是萊榮高鐵,在膠東經濟圈一體化發展的助力下,膠東區域內重點交通基礎設施建設均取得了積極進展。濰萊高鐵通車運營,濰煙高鐵與萊榮高鐵同時啟動建設,京滬高鐵二通道、青島西至京滬高鐵二通道等項目前期工作加快推進。公路方面,文萊高速建成通車,董梁高速(董家口至沈海高速段)、濟青高速中線(濰坊至青島段)開工建設,明村至董家口高速公路獲省發展改革委核準批復,一批市際相鄰的普通國省道瓶頸路段改造提升工程啟動。港口基礎設施不斷完善,董家口港區原油碼頭二期工程提前3個月建成并交工驗收,董家口港區液體化工碼頭、前灣港區泛亞碼頭工程完成碼頭主體建設,董家口港區大唐碼頭二期、中石油原油庫等加快推進。膠東國際機場建設工程完成竣工驗收,飛行程序正式設計獲批,啟動飛行校驗工作,按計劃壓茬推進試飛、行業驗收等轉場準備工作。

  交通基礎設施互聯互通既要加強“硬件”的聯通,也要提升“軟件”的聯通。膠東五市積極提升一體化運輸服水平,共同簽署《膠東五市城市交通APP共享業務合作框架協議》,成立“膠東五市交通一卡通區域聯盟”,實現一卡通互聯互通。

  “2020年,膠東經濟圈交通基礎設施建設全面提升,初步形成以區域樞紐機場、現代化港口群以及鐵路、公路交通干線為支撐的交通網絡。”山東省城鄉規劃設計研究院規劃一所所長邵光平認為,交通基礎設施建設方面的重大進展進一步加強了膠東經濟圈對內、對外聯系,對于膠東經濟圈全面融入國家重大區域戰略,推動形成東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局具有重要意義。下一步膠東經濟圈要著力構建形成以國際性機場、港口等重要樞紐和高速鐵路、城際鐵路、高速公路等為骨干的現代化高質量綜合立體交通網絡,建成相鄰城市間的1小時通勤圈。(記者 王建)

責任編輯: 溫向前
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